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Concessionárias da Ford que querem vender EVs terão que gastar dinheiro para ganhar dinheiro

Por Gabriel Ribeiro · 14 de setembro de 2022 21:35

A Ford delineou uma série de requisitos para seus revendedores que desejam vender os veículos elétricos da montadora, como estabelecer preços sem regatear e investir mais de US$ 1,2 milhão em atualizações como carregamento, de acordo com a Automotive News . A empresa enquadrou os investimentos como necessários para que a Ford pudesse competir - e talvez ultrapassar - concorrentes de venda direta como a Tesla.

Os revendedores tiveram até 31 de outubro para optar por dois níveis de certificação de veículos elétricos, com diferentes níveis de investimento em cobrança e treinamento de pessoal. Os revendedores do nível superior, que carregam custos iniciais de US$ 900.000, receberão a certificação “elite” e receberão mais VEs, disseram executivos. Os revendedores que não optarem por participar serão relegados a vender o motor de combustão interna herdado da empresa e os veículos híbridos.

certificação “elite”

A maior parte do dinheiro será gasto na instalação de carregadores rápidos DC no local, um dos quais deve estar voltado para o público para os clientes. Instalar carregadores de EV pode ser caro, dependendo do nível de carregamento oferecido. Quanto maior o nível, mais rápido o carregamento e mais caro é a instalação. Um carregador público de Nível 2 pode custar US$ 2.000, mas um carregador rápido DC de 150kW ou mais pode custar entre US$ 100.000 e US$ 250.000. Apenas algumas dezenas dos quase 3.000 revendedores da Ford nos EUA atualmente têm os carregadores de alta velocidade.

Os ultimatos vieram quase seis meses depois que a Ford dividiu sua empresa em duas divisões, uma focada em seus veículos de motor de combustão interna legados e a outra nos produtos que ela vê como seu futuro, como o F-150 Lightning e o Mustang Mach-E.

A Ford apresentou essas novas regras em uma conferência de concessionárias em Las Vegas nesta semana, na qual a empresa deveria pedir aos revendedores que reduzissem até US $ 2.000 no custo de entrega de um EV a um cliente. A redução de custos é vista como crucial para ajudar a montadora a competir melhor com a Tesla.

É claro que a Tesla supera a Ford por uma ampla margem, possuindo cerca de 75% do mercado de veículos elétricos nos EUA. O Tesla Model 3 e o Model Y são os dois EVs mais vendidos, seguidos pelo Ford Mustang Mach-E – mas é um terceiro distante, com 6.734 entregas Mach-E durante o primeiro trimestre de 2022 em comparação com 46.707 unidades para o Model 3 .

Na conferência, a Ford disse a seus revendedores que os preços dos veículos elétricos não seriam negociáveis ​​e que os revendedores não teriam permissão para transportar veículos plug-in em estoque. A Ford está tentando controlar melhor as margens de lucro dos revendedores, que ela vê como uma barreira para vendas mais altas e mais clientes comprando a visão da empresa de um futuro totalmente elétrico. O preço médio de venda de um EV atualmente é de cerca de US$ 66.000 – cerca de 40% a mais do que um veículo movido a gasolina.

“Apostamos nos dealers”

“Estamos apostando nos traficantes. Não vamos direto. Mas precisamos nos especializar”, disse o CEO Jim Farley a repórteres na terça-feira, depois de informar aos revendedores sobre os planos, segundo a CNBC . “A principal mensagem que tenho para os revendedores, que nunca disse antes, porque não acreditava que fosse verdade, é que você pode ser a franquia mais valiosa do nosso setor.”

A Ford não é completamente inocente quando se trata de choque de adesivo EV. A montadora recentemente elevou o preço do F-150 Lightning e do Mustang Mach-E , citando restrições da cadeia de suprimentos e “condições de mercado em rápida evolução”.

A Ford não planeja seguir marcas da General Motors como Cadillac e Buick ao oferecer aquisições para revendedores que não querem fazer os investimentos iniciais para vender veículos elétricos.

“Achamos que é realmente desnecessário porque eles têm um negócio saudável e forte, em crescimento… Queremos que eles tenham a escolha”, disse Marin Gjaja, diretora de clientes do negócio de veículos elétricos Modelo e da Ford, à CNBC.

Traduzido de: https://www.theverge.com/2022/9/14/23352833/ford-dealer-ev-investment-charging-no-haggle-prices
Autor Gabriel Ribeiro

Gabriel Ribeiro

Desenvolvedor Back-end, cursando Defesa Cibernética pela FIAP, formação técnica em Informática para Internet pela ETEC. Atualmente com o foco na stack JavaScript/TypeScript com cenários de microserviços. Aficionado por tecnologia, web scraping e automatização. Buscando aprofundar-me cada vez mais nos conceitos e de como as coisas funcionam.

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